1、专用车的轮距：轮距的大小对专用车的宽度、质量、横向通过半径、横向稳定性和机动性影响较大。轮距越大、则横向稳定性越好，悬架的角刚度也越大。但轮距宽了，专用汽车的宽度和质量一般也要增大，而且易导致车轮向车身侧面甩泥；
    2、专用车的轴距：轴距的长短直接影响专用汽车的长度、质量和许多使用性能。在保证专用汽车功能的前提下，轴距设计得越短，其长度就越短，质量越小，最小转弯半径和纵向通过半径也越小，机动性好。这对某些专用汽车来说，显得尤其重要，像一辆洒水车，轴距3950MM的就比轴距为4500MM的装得少。但轴距也不能过短，轴距过短，车辆的后悬太长，行驶时纵摆较大，车辆制动、加速以及坡道行驶时质量转移过大，使操纵性和稳定性变坏。此外，轴距过短还会导致万向节传动的夹角增大，从而造成较大的传动不均匀性。专用车通常都采用基本车型的轴距，当需要改变其轴距时，要综合考虑上述因素。在专用车的主要性能、装载面积和轴荷分配方向均得到满足的前提下，轴距短一些较好。
    3、专用车的外形尺寸：专用车外形尺寸的大小直接与轴距、轮距、驾驶室、车身和专用设备的布置有关。一般是根据专用汽车的功能、吨位、容量、外型、专用设备、结构布置和使用条件等因素确定的。在满足使用要求的前提下，力求减少专用汽车的外廓尺寸，以减轻其整备质量，提高其动力性、经济性和机动性。专用汽车的外廓尺寸必须适应公路、桥梁、涵洞和铁路运输的标准，保证其安全行驶。各国对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制，而非公路行驶的车辆可以不受此限制。我国对公路车辆的外形极限尺寸规定：总宽不大于 2.5 米；总高不大于4米；总长：货车不大于12米，半挂车列车不大于16米，全挂汽车列车不大于20米。

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